Масла моторные

Каталог производителей
моторных масел
МОТОРНЫЕ МАСЛА

Моторное масло, его качество, регулярность замены, соответствие сорта данному двигателю и конкретным условиям эксплуатации играют большую роль в обеспечении надежной и долговечной работы двигателя.

Руководства по эксплуатации автомобилей обычно допускают применение масел различных фирм, объединенных общей классификацией по вязкостным и эксплуатационным свойствам. На упаковке с названием фирмы-изготовителя обязательно присутствуют их буквенные и цифровые обозначения (см. рис B).

Вязкостно-температурные показатели регламентируются в соответствии с классификацией SAE (Общество автомобильных инженеров США).

Эксплуатационные свойства определяются по классификациям, разработанным API (Американским институтом нефти) и ACEA (Ассоциацией европейских конструкторов автомобилей), которую, начиная с  1996 года, заменила ССМС (Комитет изготовителей автомобилей Общего рынка) (см. рис. А).

Отечественные масла, имеющие привычную маркировку по ГОСТу 17479. 1-85, стали чаще маркироваться дополнительно и по международной классификации, которая полнее отражает их свойства.

 

ОБОЗНАЧЕНИЕ И КЛАССИФИКАЦИЯ МОТОРНЫХ МАСЕЛ
SAE 15W-40 Американская классификация по вязкостно-температурным свойствам
API SF/CC Американская классификация по эксплуатационным свойствам
ГОСТ 6з/14Г Российская классификация по вязкостно-температурным и эксплуатационным свойствам

ВЯЗКОСТНО-ТЕМПЕРАТУРНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ

Классификация SAE J-300 содержит 6 зимних классов и 5 летних классов моторных масел. Зимние классы имеют в обозначении букву "W", первую в слове Winter - зима. Чем больше число, входящее в обозначение класса, тем выше вязкость масел, относящихся к нему.

Классы вязкости SAE OW, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W относятся к зимним, а SAE 20, 30, 40, 50, 60 - к летним. Масла, имеющие класс вязкости больше, чем SAE 60, относятся к трансмиссионным и в автомобильных двигателях не применяются.

Всесезонные масла, обладающие одновременно свойствами одного из зимних классов и одного из летних, имеют двойное обозначение, например SAE 10W-30, SAE 15W-40 и т. п.

При всесезонной эксплуатации автомобиля в условиях Москвы и Московской области рекомендуется использовать масла зимой 0W-40, 5W-30, 10W-40, а летом 5W-50, 15W-40. Однако это весьма общие рекомендации, которые не учитывают все условия эксплуатации  и состояние двигателя.

Синтетические масла обладают несколько большей текучестью, поэтому легче просачиваются через неплотности в соединениях. Течь сальника свидетельствует не об агрессивности масла, а о том, что рабочая кромка манжета уже основательно изношена и вскоре сквозь него потекло бы любое масло. В двигателях устаревших конструкций (с сальниковой набивкой) синтетическое масло применять нельзя.

Температурные пределы применения некоторых всесезонных моторных масел наглядно показаны на рис. 1.


Более универсальными вязкостно-температурными характеристиками, по сравнению с минеральными (получаемыми из нефти), обладают улучшенные минеральные (специально очищенные или с примесью синтетики, в обиходе полусинтетические, обозначение на банке Semi-Synthetic) и синтетические масла. Синтетические масла объединяют в себе свойства самых маловязких зимних и вязких летних классов, например SAE 5W-50, SAE 0W-40, и имеют обозначение на банке Fully Synthetic, что переводится, как полностью синтетическое .

Рис. 1. Температурные пределы применения некоторых всесезонных моторных масел

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ СВОЙСТВА

Классификация эксплуатационных свойств API подразделяет моторные масла на две категории: S - для бензиновых, C - для дизельных двигателей. Маркировка складывается из первой буквы, обозначающей категорию масла, и второй, обозначающей уровень эксплуатационных свойств.

Например, API SF, SG, SH, SJ - для бензиновых и API CD, CE, CF - для дизельных двигателей.

Универсальные масла, имеющие сдвоенное обозначение API SG/CD, API SJ/CF, пригодны и для бензиновых двигателей, и для дизелей. Чем ближе к началу латинского алфавита вторая буква, тем меньшим требованиям отвечает данное масло и наоборот. Классы дизельных масел CD и CF подразделяются дополнительно для двухтактных дизелей, они обозначаются CDII и CF-2.

Уровень эксплуатационных свойств, определяемый по второй букве в классификации API, представлен на рис. 2 и 3.


Рис. 2. Классификация API моторных масел по эксплуатационным свойствам.
Категория S (бензиновые двигатели). Примечание: для бензиновых двигателей с турбонаддувом рекомендуется применять моторные масла классов не ниже SH.

Рис. 3. Классификация API моторных масел по эксплуатационным свойствам.
Категория С (дизельные двигатели).


Европейская классификация эксплуатационных свойств ACEA, предъявляя более жесткие требования к маслам, содержит 9 категорий и разделяет масло по трем назначениям:

А - для бензиновых двигателей легковых автомобилей (А1-96, А2-96 и А3-96);
В - для дизелей легковых автомобилей (В1-96, В2-96 и В3-96);
Е - для дизелей грузовых автомобилей (Е1-96, Е2-96 и Е3-96);
Свойства всех категорий объединены в табл. 1.


Таблица 1. КЛАССИФИКАЦИЯ МОТОРНЫХ МАСЕЛ ПО АСЕА
Категория
Характеристики
Применение и особенности
А - бензиновые двигатели
А1-96 Предотвращение образования отложений на поршне и шлама, стойкость к высокотемпературному окислению, защита от износа. Масло с максимальным топливосберегающим эффектом. Новый стандарт для моторных масел с низким значением вязкости при 150 С (без турбонаддува).
А2-96 То же, что и А1-96, но с лучшей защитой подшипников. Стандартный класс для двигателей современных и перспективных автомобилей, используемых на скоростных автострадах (с турбонаддувом и без него).
А3-96 То же, что и А2-96, но с лучшей стойкостью к высокотемпературному окислению, чем А1-96 и А2-96. Экстракласс для двигателей скоростных автомобилей, предъявляющих особые требования к противоокислительным, вязкостным и противоизносным свойствам масла (с турбонаддувом и без него).
В - дизельные двигатели легковых автомобилей
В1-96 Предотвращение образования отложений на поршне, диспергирование сажи (загущение масла), защита кулачков распределительного вала от износа. Масло с максимальным топливосберегающим эффектом. Новый стандарт для моторных масел с низким значением вязкости при 150 С (без турбонаддува).
В2-96 То же, что и В1-96, но с лучшей защитой подшипников. Стандартный класс, двигатели для легковых автомобилей с турбонаддувом и без него.
В3-96 То же, что и В2-96, но с лучшей защитой кулачков распределительного вала от износа, способностью диспергировать сажу и сохранять вязкостную характеристику. Экстракласс, двигатели с турбонаддувом для легковых автомобилей.
Е - дизельные двигатели грузовых автомобилей
Е1-96 Предотвращение образования отложений на поршне, полировка цилиндров, защита кулачков распределительного вала от износа. Стандартный класс, двигатели с высоким наддувом, работающие в тяжелых условиях.
Е2-96 Лучшие характеристики, чем для Е1-96, по тем же показателям. Стандартный класс, двигатели с высоким наддувом и без наддува, работающие в легких и тяжелых условиях, по свойствам (чистота и износ) лучше, чем Е1-96.
Е3-96 Лучшие характеристики, чем для Е2-96, по тем же показателям. Дополнительно контролируется способность диспергировать сажу и сохранять вязкостную характеристику. Экстракласс, с отличной способностью диспергировать сажу, двигатели с высоким наддувом, работающие в особо тяжелых условиях.
(Е4...) В процессе разработки Новейший класс для нового поколения двигателей грузовых автомобилей с увеличенным интервалом замены.


Comments